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不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

2019-7-28 05:30| 發布者:pqabctuf| 查看:504| 評論:0

摘要:當下電動車的質量備受人們關注,隨著各大造車新勢力的產品開始穩固,不少廠家已經開始大批量生產旗下車型產品。小編最近留意到保監會發布的一項機動車交強險數據,數據顯示造車新勢力企業6月總交付量達到9162輛,比5

當下電動車的質量備受人們關注,隨著各大造車新勢力的產品開始穩固,不少廠家已經開始大批量生產旗下車型產品。小編最近留意到保監會發布的一項機動車交強險數據,數據顯示造車新勢力企業6月總交付量達到9162輛,比5月份的5223輛增加了接近一倍

不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

而從整個2019年上半年的累積上牌量來看,造車新勢力累積交強險上牌量已突破3萬輛(30101輛),交付量提升很大原因在于新能源政策退坡過渡期在6月底就結束,車企和經銷商積極搞優惠促銷,也就直接讓車型的銷量提升了不少。

然而在交付量背后,有哪些新勢力品牌在車型里下了苦工呢?成績的背后,車企間暗地里較勁和自我掙扎,會比冷冰冰的數字更精彩。

No.6 蔚來ES6

交付量:458輛

不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

蔚來ES6在價格上要比ES8便宜不少,但交付量上明顯要比后者少得多,要知道ES6已經上市大半年了,只交付了400多輛明顯是不合格的。后來小編才發現,原來ES6在今年6月份才開始首輪交付,按理訂單也是累積不少了,下半年它的交付量估計會猛增。

No.5 電咖EV10

交付量:669輛

不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

排在ES6之前的新勢力車型是電咖EV10,這款車上市時間不短,由于知名度不高,加上價格超十萬,車型的競爭力不算太強。但好在EV10的外觀較為個性化,內飾設計等也較為新穎,續航也能滿足一般上班族通勤需求,算是一輛中規中矩的新勢力電動車

No.4 哪吒N01

交付量:3814輛

不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

作為新勢力的新力軍,哪吒N01在去年廣州車展上市也引起不少關注度,合眾汽車強大的產能保障也助力這款電動車推入主流市場,加上車型的售價相當親民,上半年交付量接近4000輛也是一份相當優異的答卷。今年下半年哪吒N01將會迎來改款,配置和續航都有提升,新車下半年的表現值得期待。

No.3 蔚來ES8

交付量:7198輛

不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

排在第三位的是蔚來ES8,在經歷了續航、自燃、車機等各種風波后,這款蔚來開山之作終于走上正途,目前車型經過各種OTA升級和召回,穩定性也得到一定的提升。但對于國內消費者而言,ES8過高的定位其實也限制了自身的市場消費群體,接下來能否保持良好的銷量,其實也是未知數。

No.2 小鵬G3

交付量:8494輛

不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

小鵬G3最近也是處于風口浪尖,由于廠家市場團隊一系列定價失誤,導致大批老款G3用戶發起維權,很大程度上影響了小鵬品牌的發展。而從上半年交付量來看,小鵬G3的銷量一定也不差,但目前產品更迭速度快,交付速度慢會成為小鵬目前最大的問題,產生車主維權的根本原因也是出自于此。希望廠家能盡快解決目前的問題,平復用戶們的心情,把小鵬努力打造成更優質的新勢力品牌。

No.1 威馬EX5

交付量:8548輛

不是小鵬,也不是蔚來,今年造車新勢力上牌量最多是它?

威馬EX5與小鵬G3在上半年交付量上相差不到100輛,可見兩者的競爭激烈程度之高。作為主打十萬元級的新勢力車型,威馬EX5在三電技術上有著比其他品牌要領先的水平,在售后保障方面也有較為全面的服務,這幾點都是直戳用戶的痛點,或許這也是它能登頂交付量榜的原因。最近小編也發現威馬EX5在社交媒體的廣告投放也越來越頻繁,這個新勢力品牌開始在營銷上發力,想必今年的成績也會有更大突破。

寫在最后

以往造車新勢力大部分都是打著“補貼”、“免搖號”的標簽打入市場,可謂妥妥的“能看不能打”車型。而如今技術逐漸成熟,不少新勢力車型其實也能獨當一面,做出了自己的風格,而最后能撐起市場的,必定是那些能看又能打的“王者級”新勢力車型。


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